• Подвесные лодочные моторы и особенности их обслуживания

    Подвесные лодочные моторы и особенности их обслуживанияЛюбой мотор является технологически сложным агрегатом. Как и установки разного типа, например, ветровые электростанции. Моторы для лодок отличаются от того, что мы привыкли видеть у обычных автомобилей.

    Многое покажется необычным для тех, кто впервые сталкивается с подобным оборудованием. Но в таких системах нет ничего сложного, как совсем не сложно провести их ремонт, если в этом возникает необходимость.

    Разумеется, лучше ознакомиться с инструкцией перед тем, как начинать работы по обслуживанию того или иного двигателя. Многие двигатели имеют свои особенности, о которых производители говорят отдельно.

    Если нужно избавиться от грязевого и солевого налёта, можно использовать специальное обезжиривающее средство. Кроме того, понадобится шланг, который будет подавать пресную воду. Подвесные моторы вообще требуют только использования пресной воды. Прежде всего, надо открыть капот или кожух подвесного мотора. Все отверстия воздухозаборника при этом тщательно закрываются. Слой чистящего средства наносится равномерно. Для того, чтобы жиры расщепились, придётся некоторое время подождать. Напором воды всё на последнем этапе смывается с поверхности.

    Нужно периодически промывать дейдвуд, если лодка постоянно эксплуатируется в илистой, грязной, или морской, песчаной водеНужно периодически промывать дейдвуд, если лодка постоянно эксплуатируется в илистой, грязной, или морской, песчаной воде. Для этого подойдёт обычная проточная вода, её подают через специальный шланг. Вся грязь из каналов вымывается при средних оборотах работающего двигателя.

    Кроме того, промывать и проверять следует анод, цинковые пластины. Система выпуска отработавших газов или глушитель так же требует тщательной обработки. Лучше обработать мотор специальным средством с защитными функциями после того, как он высохнет.

    Нужно использовать схему двигателя, чтобы смазать систему механизмов. В этих схемах обычно отдельно обозначаются каналы, которые можно использовать именно для смазки. Смазка подаётся в канал с помощью специального шприца-пистолета. Это делается до тех пор, пока новая смазка полностью не заменит старую, это происходит под воздействием давления. Отверстие канала нужно протереть с помощью ветоши.

    Лучше осматривать свечи зажигания через каждые пятьдесят часов работы, чтобы сохранить эксплуатационные качества двигателя. Эти детали требуют замены даже при небольших неполадках. Для двухтактных двигателей это особенно актуально.